諾亞黨員風采錄︱忻晶浩：我申請加入中國共產黨

答：首先，在新中國成立之前，中國共產黨就是一個非常優秀的組織。新中國成立后，人民群眾翻身做了主人，中國擺脫了貧困，走向了富強。中國共產黨在這里面起到了非常至關重要的作用，它帶領了一批非常優秀的中國人，在建設社會主義過程中付出了卓越的努力，但我們也要清楚的意識到，這一過程并不是順風順水的，事實上是經歷了許多波折。

回顧中國共產黨的歷史,不管是處于順境還是逆境,為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興這一初心使命始終不曾改變。而每一次遇到的艱難險阻，都是對于中國共產黨員的一次非常深刻的考驗，也成為了中國共產黨逐漸蛻變和迭代的成長歷程。

諾亞也是如此，公司在發展過程里也遇到了很多的艱難險阻，在擁抱市場變化的同時，初心與使命也一直不曾動搖過，比如說諾亞15年來始終堅定不移的執行四重隔離（資產隔離、產品間相互隔離、與管理人資產隔離、與托管行資產隔離），不做資金池、剛性兌付、期限錯配等。

作為一個民營企業，諾亞牢記使命、不忘初心、砥礪前行,為祖國和社會的發展貢獻屬于自己的一份力量，作為諾亞的一名員工，也希望在這個過程里面能為公司做出一些自己的貢獻，所以我就想要申請加入中國共產黨。

答：我所在的部門叫公共事務與稅務中心，它更多的職能會延伸到、滲透到諾亞集團的各個基層工作里面。目前，我們的工作中有一塊內容是集團非常重視并且支持的，那就是要做可持續創新化發展的黨工社團體系。

以前在進行大規模建設的活動當中，相對會比較單一和單調，即我們只是向業務的監管部門來報告我們的業務發展情況，但沒并沒有告訴政府和公眾，我們諾亞員工的思想政治，群眾的基礎建設能不能達到一個和公司業務發展相當的水平。

因此，我們將黨建作為黨工社團的核心，希望黨員能夠在這個過程里面參與進來，和集團的工會員工社團共同推動，形成有機的結合和促進，把它當作是集團與政府之間連接的橋梁，打造成為集團與政府對接的橋頭堡，目前我們已在全國30多個地區城市都建立了比較良好的信任的相互合作共贏的政企關系網絡。

答：諾亞是在2015年正式成立了黨支部，當時我們的在冊黨員也不多，但截止到最近的數據，過去的四年時間，我們已經有700多名黨員活躍在我們祖國大地的83個城市。

這些黨員干部很多以前都從銀行體系的負責人出來，都有非常明確的思想政治的定向。他們現在能成為諾亞在不同城市，甚至是不同區域的核心員工，也是基于他們有非常明確的政治身份。因為有了這一層關系，我們覺得黨建工作在諾亞就不是一個可有可無的工作，而是要讓更多的人參與更多人知曉的這樣一個黨建工作。

2年多前，我以一個黨外人士有幸參與了諾亞黨支部組織的“不忘初心,重溫入黨誓詞”主題黨日活動，期間看到各位黨員伙伴入黨的誓詞，對我來說不僅是新鮮，更是一種動力。當我看到鄰座的這些黨員伙伴，在回憶起他們的入黨誓詞的時候，眼中閃爍的是那種堅毅幸福的目光，我覺得這才是諾亞非常有希望有未來的核心骨干。

所以覺得民營企業做黨建其實是非常正確的，而且諾亞作為細分市場里面的龍頭企業，以身作則，以榜樣和示范的效應牽頭來推動黨建工作，對于金融行業民營的金融公司的健康成長是有非常大的作用的。

答：我是一名典型的80后，我們有時候會開玩笑說，我們是生活在中國最蓬勃發展的年代。從70年代末到2018年，中國走過了人類歷史非常偉大的40年，而這40年的成就可以說是前無古人。

我們的GDP翻了數倍，人口紅利得到釋放，經濟發展取得了卓越得成績。這不僅是所有中國人擼起袖子干出來的，更是因為有著中國共產黨的正確領導。

從交通發展的角度來看，2012年時，我們去了一個叫做蕪湖的城市。蕪湖對于安徽來說是第二大經濟城市，僅次于合肥，但是作為安徽省第二大的經濟城市，交通其實并不那么便利。

但今天，我們從上海通往蕪湖的高鐵僅僅需要兩個多小時，而實現這樣過程的背后是國內鐵路系統的持續完善，中國交通運輸業的不斷發展。從綠皮火車到動車，從動車到高鐵，隨著技術的深入進步和擴張，我們出行的時間大幅降低，這也象征著中國在發展過程中不斷的提速。

有一次出差要去浦東機場，我坐在磁懸浮列車上，當列車開始不斷加速時，只見屏幕上的數字在不斷跳躍，眨眼間，每小時運行速度從零增加到430公里，我的內心是非常激動的。而身邊很多老外也都在拍攝這一過程，或許這是他們人生中第一次乘坐磁懸浮列車，在列車時速飆至430KM/小時，他們竟然對著時速表瘋狂擺拍。那一刻真的讓我感受到祖國的強大，國力的昌盛，讓我覺得自己作為一個中國人非常自豪。

以上這些變化還僅僅是交通方面，其他領域我們所取得的成就同樣不凡。可以說，我們很幸運生活在這樣一個年代，值此新中國成立70周年，我作為一名入黨的積極分子，在祝愿祖國母親70歲生日快樂的同時，也非常希望有朝一日能夠戴上黨徽，宣讀我的入黨誓詞。